Sunup發電機

前言隨著電子3C產品的日新月異，不僅在我們的日常生活中扮演著舉足輕重的地位，對旅行者來說，3C產品似乎也正在一點一滴滲透我們的旅程，改變我們以往的旅行方式。走過了2007年環北海道、2010年縱斷日本、2012 青藏線、2013 絲路行、2014 印度拉達克(未完) 還有2015年8月底即將出發的「極北孤島」，幾趟大旅行下來，一直最困擾我的就是用電的問題。舉凡緊急聯絡用的手機、記錄沿路風景的相機、照明用的前後燈具甚至是整理照片日記的筆記型電腦到後來為了記錄沿途路況軌跡的GPS碼錶.......

在一些物價相對低的國家像是中國、印度旅行時，「用電」倒不是太大的問題。住宿的費用都很便宜，每天晚上都找招待所投宿就好，充電的事好解決。中國的青年旅舍一床才50RMB/晚(匯率1比5，合台幣250元)，邊陲鄉間的招待所，一晚20~30RMB，一整個月的旅費下來也才3000RMB左右，每天都吃香喝辣，平均一天只花100RMB。

印度的Guesthouse也很便宜，平均一晚500INR(匯率2比1，合台幣250元)。在日本或是物價極高的歐美國家騎車旅行，就沒辦法過的如此逍遙愜意，光是每天的住宿費及餐費就會讓人喘不過氣來。尤其是北歐五國的消費更是令人瞠目結舌，冰島的青年旅舍一床一晚平均就要4000ISK，約台幣1000元， Guesthouse雙人房(共用衛或浴)，一般行情都在15000~20000ISK(匯率4比1)，粗估計這趟45天的環冰島行，包含機票的總花費，會落在15萬～20萬之間，是2013絲路行的3~4倍之多。既然是已經決定要做的事了，就不可能中途放棄說不玩了，路就在前面，只有不斷地往前走這一個選項，我們只要想著如何解決眼前的問題就對了。

路就在前面，往前走就對了

反覆思忖後，還是回歸到我一開始環北海道、縱斷日本的單車露營最省錢，方式也最接近大自然，更能享受天地為家，自由自在的流浪之旅。

記得那時在日本旅行時，幾乎過著像是流浪漢的生活，帶著腳踏車移居各地，睡在公園、麥當勞、天橋下、道之駅的長椅上，馱著大包小包還掛滿著超商的塑膠袋騎車的樣子，從背後遠遠看還真像不知道哪來兒的流浪漢，難怪會被日本巡邏的警察杯杯攔下來盤查。「什麼！！原來你是在自行車旅行啊！？」警察杯杯當時驚嚇到的表情(還退一步!?)，現在想起來還會不自覺地「噗滋」一笑。回到正題(打了上千個字，都還沒提到跟標題發電機有關的)，因為我的旅行方式比較跟別人不一樣，對「用電」的需求很大，所以我一直在尋尋覓覓可以解決充電的問題。傳統的磨電燈阻力太大，短程代步的通勤腳踏車倒是影響不大，(很早期的旅行單車也是配這種) 但是以日行百里，動輒一年半載的自行車旅行來講，似乎不太適合，所以ㄧ開始就不考慮。花鼓發電是將發電機「藏」在花鼓裡，並跟輪組整合在一起，外觀簡潔俐落，重量體積也很輕巧，是目前自行車旅行最通用的選擇，非常非常多騎士使用。除了阻力過大仍是個問題外，最麻煩的地方，就是要重編輪組，一般車友無法自行安裝，只能請店家選購好發電花鼓、鋼絲、鋼圈，代為編輪，通常所費不貲。編輪對我而言，倒不是太大難事，只是我想保有原來配XTR花鼓的手編旅行輪組，不想再多花一筆錢，而且順暢度、耐用性還是原來的XTR花鼓比較厲害。於是最後我選擇了新一代，專為自行車旅行+露營而設計的發電機-SUNUP。

官方出了兩個版本，一是功率較低，只能前後燈或USB充電擇一使用的的EcoDyn DC6V3W，另一個則是能同時使用前後燈及USB供電的MaxiDyn DC6V8W，下列文章是以MaxiDyn DC6V8W做介紹規格

圖片來源：http://www.sunupeco.com/#!maxidyn/chvs SUNUP發電機，經過了60,000公里的耐久度測試，以北起阿拉斯加，南至火地島，長達48,000km的泛美公路來算，即使是未來縱斷美洲之行，也綽綽有餘。搭配選購的燈具為LED燈，LED燈相較於傳統的白熾燈泡具有壽命長，低耗電量的優點。工作溫度範圍 -25度～65度，防水等級為IPX4，足以因應任何天候的騎乘環境。最高速限制： 12’～20’ 吋輪徑：60km/hr 26’～28’ 吋輪徑：90km/hr 特點能同時使用前後燈照明及USB充電的功能就不用再贅述了，以下僅說明特別之處 1.阻力極低是市售花鼓發電的1/3不到，幾乎對長途負重騎乘沒有影響，能有效節省體力，避免無謂的耗損，能讓我們在難得寶貴的假期裡，有更充裕的時間，好好享受一場華麗的冒險。 2.安裝簡易內附圖文教學，用一般自行車的折疊六角板手組即可完成安裝，真的看不懂說明書，亦可上youtube觀看影音教學。 3.穩定電流設計不會有傳統磨電燈亮度不足及閃滅的狀況，能提供一定亮度上的照明。 4.高壓保護 SUNUP發電機具有高壓保護裝置，能避免下坡高速滑行時，因過大的電流輸入燒毀本體， 26’吋～ 28’吋輪徑的車種，高速限是90km/hr；12’～ 20’吋輪徑的高速限則是60km/hr (因輪徑小，轉速更快，造成輸出的功率更高) 如此高規格的高壓保護，能把發電機騎到燒壞，也算是

5.高效率供電發電機用於26吋及700C的車款上，只要時速達10～15km，擇ㄧ使用前後燈照明或蓄電功能； (當時速低於20km/hr時，發電機會優先供電燈具照明，將前燈附的Switch關掉，即可使用USB蓄電) 時速在20~25km時，MaxiDyn DC6V8W能達到最大發電效率，可同時前後燈照明及提供3C產品蓄電。

圖片來源：SUNUP 尚品綠能用於轉速高的12吋～20吋小徑車款時，則充電效益又會大大的提升，以官網提供的圖表來看，在時速20km/hr(一般自行車負重旅行的均速)時，發電機安裝在12’～ 20’吋輪徑的車種，每小時輸出的功率約可達8瓦，幾乎是裝在26’吋～ 28’吋輪徑上的2倍，這意味著，蓄電的時間將大幅的縮短，不用日行百里，也有源源不絕的電力。而為避免混淆，接下來介紹的使用情境(蓄電時間長短)是以我的26吋SURLY LHT來說明。建議選購： 1.前後燈具 sunup原廠搭配的燈具組，都經過了實際上路測試，亮度及耐用度都有一定的水準之上，目前搭配款式，前燈為台灣之光 - ROXIM D6，後燈為Herrmans Hgoggle。 2.行動電源準備兩個約6,000mAh容量的行動電源交互使用，一個蓄電，一個供電就很足夠了。雖然USB輸出端可以直充3C產品，但是為了比macbook air還要貴的iphone 6 plus好，還是建議先將電力儲存在行動電源裏，再供電給手機。

使用情境：以自行車旅行的步調來說，每天行程大約是100km，時速20km來算的話，約騎乘5個小時就可以充飽一顆約6000mAh的行動電源。 6,000mAh 大約可以替iphone 蓄電2~3次，拿來充ipad的話，約可提供70%的電力。市面上很多號稱10,000mAh以上的行動電源反而不實用，換算下來，一天至少要騎200km，腿都要斷了，還充不飽。買兩顆約6,000mAh容量的行動電源就對了！

現在costco 有特價，兩顆5300mAh的超輕薄行動電源只要$899(2015/06/11)，還支援2A輸出輸入，充電、蓄電效率跟飛的一樣，一級棒！再回到我的旅行上。我的應用：為了節省住宿的開銷，此趟冰島行大部分都會以露營的方式，反正只是睡覺而已，睜開眼睛又是全新的一天。我會將預算花在參加冰島特色行程以及享受當地美食。目前安排有landmannalaugar trek、Glacial walk、Glacier jeeps Reykjavík 的熱狗攤、Hofn的龍蝦大餐、Bjarnarhöfn的鯊魚醃等，讓此趟旅行更加有內容。冰島露營區的價位，一個人約1000～1500 ISK，約台幣250～375之間(匯率4：1)，花費是冰島青年旅館的1/4(與一床相比)。露營區的其他配備都是另外再付費的，常見的有淋浴、無線網路、插座、洗衣機、烘衣機。插座的費用，大約是500～1000 ISK，每天使用下來，也是為數不小的開銷。我的計畫是大部份住在露營區，並搭配著幾天的野營， 3～5天檢整一次，充電、上網、還有最、最重要的洗澡洗衣服。 (大自然的力量不容小覷，它會讓再懶惰的人，都心甘情願地好好洗一次澡) 這是一趟80%規劃，20%隨性的白日夢冒險。

我會帶一台發電機以及兩個5300mA的行動電源，一個供電一個蓄電交替，且並聯前後燈照明用。

發電機，主要會供電給GPS軌跡機使用，期許將此趟旅程的道路資訊，包括溫度、每日行程、距離、爬升下降、海拔都能完整地記錄下來。搭配的記錄器，暫定是XPLVA E7 GPS智慧型碼錶。圖中的是我2013絲路行帶去的XPLOVA G3，非常好用，多虧了G3，讓我的絲路行保有更多紀錄與回憶，2013的絲路攻略，近期已完工了，請參照： 2013 絲路攻略_日程(上) 2013 絲路攻略_日程(下) 下一次就是完整的單車環冰島攻略，敬請期待。

再來是最重要的Olympus E-M1，旅途中相機沒電，一切都不用玩了，尤其是冰天雪地的氣候下，電池的續航力又會大大地降低。

我會帶兩個相機電池備用，再添購USB轉接器PIXO C-USB(相機電池通用版) 或mtb USB-Charger(BLN-1專用)，讓E-M1有源源不絕的電力供應。有多餘的電力就供給iphone及ipad使用，隨行的macbook air 不支援USB 充電，只能用插頭，計畫是，先用ipad 整理好每天的遊記跟照片，定點再透過macbook air 做上傳更新。以上。再來做個發電機總結。結論：什麼人適合用sunup發電機?

1.喜歡接近大自然，想達到天人合一的境界，想用自行車+露營的旅行方式。

2.經費有限，想利用自行車+露營窮游的旅人後記：以往的旅人用隨行的筆記本紀錄趣聞，現在的旅人用筆記型電腦敲打抒發，經由科技的發達，我們可以向幾千公里外的親朋好友即時分享旅途的點滴，聽到彼此久違的絮聒，甚至是面對面的對談。不用再帶著跟字典一樣厚重的冒險文學、紙本地圖沿路閱讀，甚至連旅行聖經Lonely plant都有了電子版(不知道來源是否正當) 只要你願意，成千上萬本的書籍資料都可以塞到一台僅有500公克不到的平板電腦，就算是八千里路雲和月也看不完。數位相機也取代了傳統的底片相機，幾個簡單的動作就能透過無遠弗屆的網際網路，將曇花一現的瞬間感動傳遞到世界的每一個角落。科技改變了我們的生活，也讓我們的旅行更加得心應手，走得更遠，也走得更久。

Sunup解決了我旅途中一直以來的用電需求，至少在路上，不用擔心GPS軌跡記錄中斷的問題；可以盡情地攝影(尤其是冰天雪地的環境下特別耗電) 可以用手機做緊急聯絡聯絡或是用平板隨時隨地在旅途中查詢資訊，(或者是當電子書使用) 對我來說，只能用

來形容。唯一美中不足的是，碟煞的車款及國際六孔式的花鼓都無法安裝，只適合一般車圈煞的車款，且發電機必需在10～15km/hr以上，始能照明或是蓄電，這意味的是當我們在西藏、北北印等高山地形旅行，騎乘在無止盡，時速只有10km/hr以下的上坡路段時，是無法蓄電的，當然，這只是以「近乎苛求」的方式來討論，上坡越是辛苦，下坡越是痛快，充電效率就會是平路的好幾倍。以橫跨歐亞、縱斷美洲、縱斷非洲等大尺度的單車旅行來說，影響是微乎其微。你知，我知，獨眼龍也知，相信廠商也開始著手於新產品的開發，期待更加進化的SUNUP。

另一方面，聽說最近蘋果出了新一代的macbook，搭配的是傳輸效率更快更好的USB-C裝置，相信在不久的將來，能利用SUNUP發電機來為筆記型電腦蓄電的夢想，指日可待。這樣一來，我期待很久的縱斷之行，又更近一步了。我知道有一天我會走向荒野，我是如此地確信著，如同傑克倫敦的小說裡描述的那樣，那是來自野性的呼喚。